Слева от железной дороги видны двухэтажные дома. Эта первая улица была названа Железнодорожной – ввиду месторасположения и ведомственной принадлежности. Сегодня она называется улицей Шота, а многие дома сохранились до сих пор. Справа, похоже, виднеются строения первой Собачевки
Идея подготовить серию публикаций о названиях красноармейских улиц родилась давно и случайно. Заполняя во время подписной кампании абонементы, мы неожиданно выяснили странную вещь. Оказалось, жители города упрямо называют улицу К. Либкнехта на свой оригинальный манер. Мы дважды обнаружили в списках Карла Либнехта, дважды – Карла Либнекта, один раз – Карла Липкина, Карло-Либнехта и совсем уж невообразимого Карлалипкнехта. Все Карлы, разумеется, оказались одним лицом – некогда знаменитым немецким коммунистом-интернационалистом (в том числе и обрусевший Липкин).
Не повезло и соратнице многострадального немца Розе Люксембург. Некий житель города написал, что проживает на улице Люксембурга, превратив родоначальницу мирового коммунистического движения то ли в мужчину, то ли в мини-государство…
Выводы напросились сами собой. Сегодня даже тридцатилетним людям уже ничего не говорят когда-то громкие имена. Эпоха, увековечившая революционеров в названиях наших улиц, прошла. Уму и сердцу наших современников Великое Герцогство Люксембург сегодня ближе, чем светлые образы коммунистических лидеров.
А ведь за обезличенными названиями улиц скрываются не только полузабытые политические фигуры, оставившие след во всемирной истории. Если задуматься, то все мы знаем непростительно мало и о той части прошлого, которая касается исключительно нашего города. Кто такой, к примеру, Шот? А братья Аникеевы? В честь которого из десятка прославленных Вороновых названа красноармейская улица и почему? Мы решили выяснить, каким событиям и людям обязаны многочисленными местными названиями. И, как бывает всегда, когда начинаешь плотно заниматься каким-то вопросом, узнали немало интересного.
Уличное обозрение
Оказалось, число так называемых урбанонимов – названий улиц, площадей, переулков и микрорайонов – сегодня в нашем городе превышает две с половиной сотни. Если быть точным, то их насчитывается 254. Большей частью, как уже говорилось, они носят имена политических деятелей, а также литераторов 19-20 века. Как и в каждом постсоветском городе и более-менее крупном селе, в Красноармейске успешно увековечены Ленин, Маркс, Энгельс, Шевченко, Пушкин и иже с ними. Немало у нас и названий, которые вряд ли встретятся где-либо за пределами Красноармейска и района. Они связаны с людьми, которые жили на красноармейской земле, и с событиями, когда-то здесь произошедшими. К примеру, в честь местных уроженцев названы улицы Волкова, Таманова, Ежелева, а Февральская получила название в память о событиях февраля 1943 года.
Впрочем, давать улицам звонкие имена – это советская традиция. Изначально улицы получали названия не для того, чтобы кого-то увековечить, а просто чтобы отличать одну от другой. Так, переулок у моста назвали Мостовым, рядом со школой – Школьным, на месте Садовой когда-то был сад. Улица Зеленая наверняка изобиловала растительностью, а жители Веселой, скорее всего, выгодно отличались нравом от прочего населения Красноармейска.
Сложно не заметить, что в списке улиц оказалось и немало задушевных названий в стиле Юрия Антонова: «пройдусь по Абрикосовой, сверну на Виноградную…» Абрикосовой, правда, у нас нет, но Виноградная имеется. А заодно Ореховая и Кленовая.
Нужно отметить, что помимо наименований официальных, есть у нас и топонимы народные, список которых пока еще никто не составлял. И от этого они становятся еще более привлекательными для исследователя.
Десятилетиями наряду с официальными именами улиц мирно сосуществуют и колоритные разговорные названия районов. Например, Собачевка, Дурняк, Поле Чудес, и даже, пардон, хутор Сопливый. Если кто-то не знает, так в народе называют состоящий из двух улиц хутор Запорожский. Почему он получил такое название, выяснить не удалось.
Пожалуй, самый старый район города – Собачевка. По утверждению старожилов, когда-то он находился недалеко от станции. Состоял из землянок и хаток-развалюх, которые наспех сооружала прибывшая работать на железной дороге беднота из окрестных сел. Любопытно, но чуть ли не в каждом городе Донбасса есть своя Собачевка. Краеведы считают, что такое название района характеризовало тяжелую жизнь первых поселенцев – мол, собачья. Когда около станции Гришино начали капитальную застройку, Собачевку снесли, а многие ее обитатели переехали в восточную часть населенного пункта. Там выросла новая Собачевка, а вместе с нею возродилось и историческое название.
Дурняк получил свое живописное имя потому, что многие расторопные жители города выстроили здесь свои дома на дармовщину, таская стройматериалы со складов ближайших предприятий. Самое молодое народное название – Поле чудес. Так остроумно горожане окрестили ряды внушительных особняков, которые начали массово появляться в девяностые годы на бывшем колхозном поле.
Мы начнем повествование об улицах Красноармейска с самых первых из них, появившихся на стыке 19-го и 20-го столетий. Опираясь на материалы и фотодокументы, собранные сотрудниками Красноармейского исторического музея, постараемся проследить, как рос город, какие имена присваивались стройным рядам сформировавших его построек.
Они были первыми
Улицы и их названия – это по сути своей исторические памятники. В них отпечатались быт, нрав, экономическая и политическая ситуация, сложившаяся в период их появления на свет. А потому, прежде чем огласить названия наших первых улиц и описать, какими они были, нужно вернуться почти на полтора века назад. Вспомнить, как и почему возник наш город.
В 1870-х по селам Бахмутского уезда ходили слухи о том, что купец Поляков будет строить железную дорогу. Это было событие чрезвычайной важности: люди предвкушали не только появление в степи чуда техники – паровоза. Не менее заинтересованы они были в появлении рабочих мест, гарантирующих стабильный доход на строительных работах. Особо просвещенные понимали, что железная дорога – это только первая ласточка грядущих изменений. Она нужна для того, чтобы наладить добычу каменного угля, в изобилии залегающего в местных недрах.
О «сооружении линии от Екатеринослава до Кривого Рога на Донбасс» ходатайствовали в 1874 году горные инженеры, собравшиеся на первом съезде в крупнейшем административном и промышленном центре юга России – Таганроге. Однако власти с реализацией давно назревшей идеи не спешили. Толчком к ее воплощению стал неурожай 1880 года. Стремясь спасти население Бахмутского уезда от голода, в Петербурге приняли решение начать строительство железной дороги, а к работам допускать только население ближайших сел.
И вот не миллионер Поляков, как все предполагали, а Министерство путей сообщения выкупило землю у общины села Гришино, и люди стали привлекаться к прокладке железнодорожных путей. Наверняка самыми первыми строениями на территории нынешнего Красноармейска были бараки и землянки, служившие кровом для рабочих. Окончив строительство железнодорожной линии, приступили к возведению первого капитального здания будущего Красноармейска. Им стало крупнейшее на всей Екатеринославской железной дороге паровозное депо. Затем была построена станция и целый ряд уже не временных, а каменных двухэтажных домов – жилье для работников железной дороги. Так в нескольких десятках метров от путей появилась первая улица, которая получила совершенно обоснованное название – Железнодорожная. Сегодня она называется улицей Шота, и ряд старинных двухэтажных домов стоит на ней до сих пор.
Пристанционный поселок обрастал инфраструктурой – появлялись храм, магазины, мельница, школы – церковно-приходская, земская, а также ремесленное училище. Таким образом параллельно Железнодорожной выросла Таганрогская (теперь это улица Ленина). Многие старинные здания, которые можно увидеть на открытках 1907 года, в том или ином виде сохранились до наших дней.
Привокзальная площадь. Слева – здание вокзала, за деревянным заборчиком – сквер. А в центре фотографии – церковно-приходская школа (в дальнейшем клуб им. Шевченко). Вдалеке виднеется купол Свято-Николаевской церкви. Ну, а телеги стоят практически там же, где ныне останавливаются маршрутки
Улица Таганрогская (теперь улица Ленина). Судя по вывескам, в этой части пристанционного поселка был центр бытового обслуживания населения. Здесь располагались чулочная и шляпная мастерские, ремонт обуви и часовщик
Продолжение следует.
(Благодарим за помощь в создании материала главного хранителя фондов Красноармейского исторического музея Л.Р. Рачек).
Альбина ДРУЖБИНА, «Орбита плюс»