7 июля 2007 года – официальная дата начала строительства взлетно-посадочной полосы Донецкого аэропорта.
Для масштабных работ был даже построен крупнейший в Европе мобильный комплекс для производства бетона, мощность каждой из его 4-х установок – сто пятьдесят кубометров бетона в час. За четыре года для создания взлетно-посадочной полосы было произведено 650 тысяч кубов бетона и 700 тонн арматуры. Общая площадь, на которой проводились работы, 270 гектаров.
Тем, кто ждал торжественного открытия новой полосы, удалось увидеть мощь украинского самолетостроения. АН-225 специально долго и низко заходил на посадку. Крупнейший в мире самолет, приветливо помахав крыльями, наконец приземлился. После чего вице-премьер – министр Украины, министр инфраструктуры Борис Колесников торжественно открыл новую современную взлетно-посадочную полосу.
На своей пресс-конференции Борис Колесников заявил, что строительство полосы не было запланировано к Евро-2012, оно скорее стало уместным. При полном завершении строительства международного аэропорта «Донецк» возможности для его развития станут огромными.
Уже в этот четверг на новую полосу приземлятся самолеты международных авиарейсов. К открытию новой полосы возможности у Донецка развивать дальнеполосную авиацию не было. Такой самолет как “Мрія” полностью загруженный тормозит на полосе, протяженность которой от 3 до 3,5 километров. Новая – 4 километра.
Борис Колесников самолет, по крайней мере вместе с прессой, не осматривал. Однако ответил на все вопросы журналистов. Для туристов нужно до 2012 года построить разветвленную инфраструктуру и стараться не шокировать их местными дорогами.
Возможно, через несколько лет в Донецке возобновят строительство метрополитена. Правда, Борис Викторович раскритиковал идею строительства 65 километров подземного метро. Уже прошли переговоры с разработчиками Дубайского наземного метрополитена.
Борис Викторович пообещал, что в 2019 году, к 150-летию Донецка, городу сделают экстравагантный подарок, который, возможно, в будущем станет одним из его символов.
