В конце апреля правительство сделало приятный подарок скутеристам и мопедистам. Приняв соответствующее постановление, Кабмин разрешил регистрировать транспортные средства, приобретенные до 29 декабря 2009 года, без документов, которые подтверждают правомерность их покупки.
Чтобы было понятно, чему радуются владельцы этих чудес колесной техники, нужно рассказать обо всем по порядку.
Сначала взаимоотношения людей и «железных коней» с объемом двигателя до пятидесяти кубических сантиметров развивались просто идеально. Украинцы, которым не светило стать владельцами автомобилей, обзавелись личным транспортом, приобретя экономичный и приятный на вид скутер или мопед. Благо, на рынке еще лет десять назад был представлен самый широкий их ассортимент. Для семьи со скромным бюджетом скутер оказался просто находкой: бензина расходуется два литра на сто километров, никаких прав и прохождений техосмотра не требуется, катайся – не хочу. Оценив все преимущества новомодного транспортного средства, его обладателями стали миллионы человек.
Но, как и у любой другой позитивной тенденции, у повальной скутеризации населения оказалась вторая – неприятная – сторона. К сожалению, в нагрузку к «железному коню» не прилагался комплект ума для его владельца – при том, что отдельные из них испытывали в таком дополнении большую необходимость. Верхом на скутере частенько можно было увидеть целую компанию гиперактивных малолеток, «кадра» с остекленевшими глазами или же всадника сильно подшофе. Да и вообще – масса вполне уважаемых граждан, приобретя скутер, не удосуживалась заглянуть в Правила дорожного движения. В результате резко возросло количество ДТП с участием мопедистов. Приняв во внимание этот факт, а также удельный вес скутеристов в структуре населения Украины, правительство решило вмешаться в ситуацию и параллельно извлечь пользу для бюджета. И ввело государственную регистрацию мопедов.
Закон, повлиявший на судьбы миллионов, был принят в ноябре 2008 года и вошел в историю под длинным названием «О внесении изменений в некоторые законодательные акты об усовершенствовании регулирования отношений в сфере обеспечения дорожного движения». Чтобы люди свыклись с мыслью о необходимости малоприятных и дорогостоящих процедур, закон решили ввести в действие аж с 1 января 2010 года. Такую отсрочку многие мопедисты восприняли с надеждой – авось пронесет. Тем более что в восьмидесятые узаконить мопеды и даже велосипеды уже собирались, но передумали. Однако в канун исторической даты, 23 декабря 2009 года, Кабмин издал Постановление №1371, которым были внесены изменения в правила учета и регистрации транспортных средств. Надежды владельцев мопедов на благополучный исход улетучились.
Им вменили в обязанность заиметь водительское удостоверение категории А1 и зарегистрировать «коня». Народ был обескуражен: чтобы выполнить все правительственные «придумки», следовало заплатить столько же, сколько уже было уплачено за транспортное средство – причем срочно. Срок на оформление всех мопедов, приобретенных до 2010 года, давали до 1 июля. Тех, кто покупал подобные транспортные средства в 2010-м, обязали предоставлять для регистрации пакет документов: грузовую таможенную декларацию, сертификат соответствия и справку-счет.
В крупных городах прошли акции протеста. Люди надеялись, что в высоких кабинетах одумаются и постановление отменят, поэтому в ОРЭР никто особенно не спешил. Но правительство не одумывалось, а время шло. Водителей незарегистрированных мопедов начали штрафовать. Единственной уступкой было продление льготной бездокументной регистрации до 1 ноября 2010 года.
В начале мопедного сезона-2011 «дырчиков» на улицах было крайне мало. Мопеды пылились в гаражах, люди вздыхали – но, впечатленные штрафами, ездить побаивались. Даже если у кого-то за зиму и возникло желание зарегистрировать мопед, сделать это было уже невозможно. И вот 20 апреля правительство повернулось к мопедистам лицом: издало новое постановление. Согласно ему, все мопеды, приобретенные до 29 декабря 2009 года и имеющие объем двигателя до 49,9 кубов, регистрируют без документов. И процесс этот во времени не ограничен.
Н. Марчук
О том, как происходит процедура, нам рассказал начальник ОРЭР Николай Марчук. «Сегодня, чтобы зарегистрировать мопед, приобретенный до 29 декабря 2009 года, нужно иметь с собой только паспорт и идентификационный код, – отметил Николай Васильевич. – Человек должен доставить к нам транспортное средство, написать заявление. Вся процедура занимает час-полтора. Расходы относительно невелики. За регистрацию нужно заплатить 102,25 гривни, за экспертизу – 76,25 гривни, за определение объема двигателя – 60,85 гривни. Регистрационные талоны выдаются временные – картонные, а не пластиковые, однако срок их действия не ограничен».
Ежедневно в ОРЭР обращается от двадцати до пятидесяти владельцев мопедов. В связи с такой популярностью процедуры возникла неувязочка – всем желающим не хватало номеров. Однако, оценив спрос, в подразделении эту проблему решили: подали заявку почти на тысячу госномеров и уже их получили. На сегодняшний день Красноармейский ОРЭР зарегистрировал более 1200 мопедов.
Как объяснили в ГАИ, за отсутствие регистрации сейчас не штрафуют. Админпротоколы в основном составляются за езду без шлема и нарушение правил обгона, проезда перекрестков и пешеходных переходов. А вот езда без водительского удостоверения соответствующей категории и вождение в нетрезвом состоянии чреваты не только штрафом, но и изъятием транспортного средства на штрафплощадку.
В ГАИ отмечают, что тянуть с регистрацией не стоит. И уж тем более нельзя откладывать техосмотр после нее – его нужно пройти в течение десяти дней с момента оформления транспортного средства.
Альбина ДРУЖБИНА, «Орбита».
Фото автора