Донецкая железная дорога ощущает дефицит грузового подвижного состава. Это вызвано огромными задержками и большим количеством повреждений грузовых вагонов на подъездных путях промышленных предприятий Донбасса.
Вагоны простаивают под грузовыми операциями в 4-8 раз дольше, чем предусмотрено нормативами при погрузке-разгрузке. Об этом сообщает пресс-служба Донецкой ЖД.
Потери грузовых ресурсов Донецкой железной дороги достигают до 2 тысяч вагонов ежесуточно.
Ситуация с выгрузкой железнодорожных вагонов на промышленных предприятиях очень сложная. Срывы выгрузки по предприятиям, которые обслуживает Донецкая железная дорога, за три квартала 2010 года составили 495 752 вагона, или 1816 вагонов в среднем в сутки. Это на 158 949 вагонов больше, чем за соответствующий период прошлого года.
Срывы выгрузки за 9 месяцев 2010 года составили:
— по предприятиям Министерства промышленной политики — 171 505 вагонов (на 37 304 вагона больше, чем за аналогичный период прошлого года);
— по угольным предприятиям — 224 605 вагонов (+103 623 вагонов);
— по ТЭС — 67 937 вагонов (+25 317 вагонов).
Кроме того, Донецкая железная дорога обеспокоена качеством возвращаемых вагонов с предприятий. За 9 месяцев этого года при погрузочно-разгрузочных и маневровых работах выявлено 685 вагонов, поврежденных на подъездных путях предприятий Донбасса до степени ремонта. Это на 81 вагон больше, чем за аналогичный период 2009 года.
Сумма ущерба составили свыше 1,620 млн гривен, что больше на 433 тысячи гривен, чем в прошлом году.
Так, ЗАО «Донецксталь» повредило 30 вагонов на сумму 31 670 гривен, ЗАО «Макеевский металлургический комбинат» — 39 вагонов на 103 441 гривны, ММК им. Ильича — 21 вагон на 90 116 гривен, ВАТ МК «Азовсталь» — 40 вагонов на 94 333 гривен, ВАТ «Энергомашспецсталь» — 7 вагонов на 53 737 гривен, ДОАТ «Стахановпромтранс» — 15 вагонов на 66 222 гривны, ГП «Мариупольский морской торговый порт» — 51 вагон на 13 247 гривен.
«Чаще всего страдают полувагоны, используемые для перевозки сыпучих грузов. Для их разгрузки большинство предприятий горно-металлургического и топливно-энергетического комплексов применяют устаревшие технологии, что «калечит» подвижной состав», – отметил пресс-секретарь ДонЖД Владимир Селиванов.
По его словам, сегодня при устойчивой положительной динамике в грузовых перевозках, промышленные предприятия Донбасса запрашивают все больше и больше вагонов. Однако их парк не безграничен. При отсутствии нужного количества вагонов из-за задержек и повреждения подвижного состава железнодорожники не смогут выполнять повышенные объемы перевозок.
На Донецкой железной дороге создана специальная комиссия, которая будет проверять порядок погрузки-выгрузки подвижного состава на подъездных путях предприятий Донбасса. В случае выявления нарушений технологии выгрузки, которые приводят к повреждениям вагонов, железнодорожники будут принимать эффективные меры к повреждающим государственное имущество предприятиям.