Поводом для общения с ГАИ стали многочисленные слухи и ходящие по Интернету новости. Во-первых, приказ МВД №466 отменили, и теперь, мол, только держись: штрафовать будут на ровном месте. Потому как хороший был приказ – запрещал выставлять посты в местах, закрытых для обзора (за деревьями, кустами, строениями, автомобилями), выписывать штраф, если ПДД пришлось нарушить из-за плохого состояния дороги. Потом еще, говорят, «Визирей» завезли, новых и много, а без шипованной резины штрафуют… Ситуацию с приказами, «Визирями», шинами и прочими немаловажными для автомобилистов вещами мы уточнили у госавтоинспектора группы АТИ ОГАИ Красноармейска, майора милиции Олега Владимировича Мороза.
Просто теперь два раза не повторяют
Как объяснил Олег Владимирович, отмена приказа 466 нисколько не изменила «дорожное законодательство»: документ дублирует ныне действующий Приказ МВД №111. Так что и водители никоим образом не пострадают: санкционированных злоупотреблений со стороны сотрудников ГАИ, как они того опасаются, не последует.
Остается только догадываться, с чего это вздумали устроить «приведение в соответствие с законодательством Украины нормативно-правовых актов МВД, регламентирующих деятельность подразделений Госавтоинспекции» – именно так обосновали чиновники отмену народно любимого 466-го приказа. Кстати, упомянутый приказ №111 оказался ничем иным, как «Инструкцией по вопросам деятельности подразделений дорожно-патрульной службы Госавтоинспекции МВД». И в отличие от 466-го приказа, в котором предельно ясно сказано, чего нельзя ГАИ, она куда замысловатее – и в четыре раза длиннее. Так что желающим оперировать этим документом придется запастись терпением, чтобы изучить его положения.
Но лучше просто знать и выполнять требования ПДД Украины, добавляет Олег Владимирович: «Это «освобождает» не только от изучения приказов, норм и прочих документов, регламентирующих несение дорожно-патрульной службы, но и от общения с сотрудниками ГАИ на дороге».
«Визирь» не пришелся ко двору
Пока «Визирей» или их усовершенствованных аналогов в Красноармейском ГАИ не получали. Единственное устройство «Визирь», которым располагают местные сотрудники, простаивает – находится на профилактике.
«Дело в том, – объясняет Олег Владимирович, – что его использование в условиях нашего законодательного поля оказалось неэффективным: водители оспаривали протоколы, составленные по показаниям прибора, и уходили от ответственности за допущенные нарушения. Многих не устроила система контроля, исключающая личное взаимодействие с ГАИ: нельзя надавить на сотрудника, используя визитки, телефонное право и прочие способы из разряда «давай договоримся». Конечно, водители, из опасения быть оштрафованными, во времена использования этих технических средств были куда внимательнее, тщательно соблюдали правила, и ДТП регистрировалось на порядок меньше. Но пока нормативная база для эксплуатации «Визирей» неподходящая, новых поступлений подобной техники не было, и контролирует соблюдение ПДД исключительно личный состав ГАИ».
Однако «Визирь» – не единственное техническое средство, находящееся на вооружении Госавтоинспекции, напоминает Олег Мороз. Нарушения скоростного режима можно зафиксировать и с помощью приборов «Искра», «Радис» (последними располагает и ОГАИ Красноармейска). В этом случае протокол составляется непосредственно в отношении нарушившего правила водителя.
Пора ездить по-зимнему
История из жизни о том, как донецкие автоинспекторы выписали штраф на том основании, что 1 декабря машина вышла без шипованных шин, вызвала у нашего собеседника восклицание: «Это невозможно!»
«В ПДД нет таких требований. По сезонности шины делятся на летние, зимние и всесезонные, – объяснил инспектор. – Основная задача шины – обеспечивать максимальное сцепление автомобиля с дорогой и, следовательно, безопасность движения. Летняя резина при температуре воздуха ниже +7 теряет свои сцепные свойства. Это приводит к увеличению тормозного пути и ухудшению управляемости. Поэтому в холодное время года следует использовать зимние шины. Зимняя резина мягче, не «дубеет» от мороза. И еще на ней большее количество ламелей – прорезей в рисунке протектора. Благодаря им колесо имеет хороший контакт с дорогой на снегу и льду. Однако когда температура поднимается выше +9, а также на сухом асфальте зимняя резина начинает очень быстро изнашиваться – так что с приходом весны не стоит тянуть со сменой шин на летние».
Большинство водителей пользуется всесезонными шинами. Грубо говоря, у таких шин одна половина протектора зимняя, а другая летняя.
На вопрос о том, целесообразно ли вообще использовать в наших погодных условиях шипованные шины, однозначно ответить трудно. Их предназначение – езда в условиях снеговых заносов. Во многих европейских странах шипованная резина вообще запрещена – шипы наносят вред дорожному покрытию, на скользкой дороге увеличивают тормозной путь транспортного средства. На особенно сложных заснеженных участках на помощь водителю могут прийти цепи противоскольжения, которые надеваются на колеса только для преодоления сложного участка дороги.
Так что по поводу шипов на шинах у Госавтоинспекции претензий возникать не должно. Зато они могут появиться в том случае, если шины повреждены – имеют порезы или разрывы, которые оголяют корд, если расслоился каркас и так далее. Запрещено ездить на «лысой» резине – когда протектор стерся настолько, что его остаточная высота меньше 1,6 мм. Кроме того, недопустимо использование на одной оси шин разного типа, размера, с разным рисунком (п. 31.4.5 ПДД Украины).
Любопытные акценты
Сейчас, после трагедии на переезде в Марганце, огромное внимание уделяется пассажирским перевозкам. Тщательно обследуется техническое состояние транспорта, постоянно проводятся профилактические отработки – с тем, чтобы водители маршруток соблюдали Правила дорожного движения. Так, с 8 декабря Госавтоинспекция особенно тщательно следит за соблюдением ПДД водителями общественного транспорта в Донецке. Туда командированы сотрудники со всей области.
Кстати, у перевозчиков сейчас завершается действие талонов на второе полугодие, и всем, кто еще не прошел техосмотр, следует срочно это сделать.
Стоит обратить внимание, что в настоящее время более тщательными стали проверки по базам АПРА. Раньше при прохождении техосмотра оплата штрафа проверялась по спискам фамилий нарушителей, а теперь – еще и по реестру транспортных средств. Это вызвано тем, что многие водители, ездящие по доверенностям, не спешат платить штрафов. Поэтому решили бороться со штрафниками таким способом – не допускать к прохождению техосмотра транспортные средства, на которых были нарушены правила дорожного движения, пока не будут оплачены квитанции.
Альбина ДРУЖБИНА, «Орбита»