Летом, когда и без того жарко, греют мысли о приближающемся отпуске – с морем, пляжем и прочими сезонными радостями. Однако прежде чем голубая мечта станет реальностью, нужно изрядно попотеть в погоне за билетами и поездами. О том, с какими нюансами покупки проездных документов граждане могут столкнуться этим летом, мы попросили рассказать пресс-секретаря Донецкой железной дороги Владимира Селиванова.
– Активно ли жители Донецкой области едут в теплые края этим летом? Хватает ли мест всем желающим?
– Традиционно летом увеличивается количество пассажиров в южном направлении. И для Донецкой железной дороги одной из основных задач является удовлетворение спроса на такие перевозки.
В популярном крымском направлении с 1 по 15 июля пять поездов формирования Донецкой железной дороги совершили 53 рейса. На них за это время было предложено 44 222 места и выкуплено 43 113 проездных документов, то есть 98%. Обратно предложено 43 368 мест и выкуплено 39 130 (91%) билетов.
Хочу напомнить, что кроме поездов формирования Донецкой железной дороги в крымском направлении курсирует ежедневный скоростной электропоезд «Skoda» на 575 мест. Им за указанный период было перевезено 7720 пассажиров (4845 туда и 2875 обратно).
С целью удовлетворения спроса на перевозки в летний период Донецкая железная дорога максимально использует свой эксплуатационный парк пассажирских вагонов. Однако не стоит забывать, что резервы ее ограничены, и пассажирам нужно заблаговременно позаботиться о поездке – определиться с датой, направлением и заранее приобрести билеты. Предварительная продажа проездных документов начинается за 45 суток до отправления поезда.
– Иногда для того, чтобы приобрести билет в крымском направлении, жителям Красноармейска приходится ехать в областной центр. В кассах городского вокзала билетов на интересующий их рейс уже не достать, а в Донецке они продаются. Почему так происходит?
– Система продаж железнодорожных проездных документов полностью автоматизирована. При ее создании учитывалось множество нюансов. Один из них – приоритет вывоза пассажиров с начальной станции отправления поезда. Суть его в том, что билеты в две трети вагонов состава реализуются с посадкой на начальной станции, и лишь одна треть – на промежуточных. Это вызвано рядом причин, главные из которых – численность населения городов, в которых расположена начальная станция, и возможность подъезда к ним другими видами транспорта.
Например, поезд №47 сообщением Донецк – Севастополь состоит из восемнадцати вагонов. Билеты в шесть из них начинают продаваться за 45 суток до отправления с возможностью посадки на любой станции, то есть в Красноармейске тоже. В остальные вагоны можно приобрести билеты только с посадкой на начальной станции Донецк. В день отправления поезда, после его выезда из Донецка (20:43), билеты на оставшиеся свободные места могут продаваться с посадкой на любой транзитной станции.
Отмечу, что автоматизированная система продаж проездных документов универсальна, т.е. действует для всех поездов. Однако описанные неудобства пассажиры промежуточных станций начинают испытывать только в горячий сезон или при покупке билетов на популярные маршруты. Связано это прежде всего с общим дефицитом билетов на востребованный поезд.
– Изменилась ли в этом сезоне стоимость билетов на железнодорожный транспорт?
– Да, с 16 июля в тарифы на перевозку пассажиров в поездах внутреннего и международного сообщения были внесены некоторые изменения. На внутренних рейсах стоимость путешествия в плацкартном или купейном вагоне повысилась на 10%. Следующее повышение – еще на 10% – произойдет 1 октября.
Тарифы на проезд в поездах Интерсити +, вагонах СВ пассажирских поездов, в пригородных поездах остались прежними.
В поездах международного сообщения во всех категориях вагонов, кроме СВ, тариф увеличился на 5% билетной части (полная стоимость проезда рассчитывается по формуле: стоимость билета + стоимость плацкарты + НДС + страховой сбор + комиссионный сбор). Следующее подорожание – еще на 5% – запланировано на 1 октября.
Повышение тарифов позволит частично уменьшить убыточность пассажирских перевозок и направить часть средств на капитальный ремонт вагонов. Кроме того, рост тарифов обусловлен необходимостью уменьшения перекрестного субсидирования пассажирских перевозок за счет грузовых. Напомню, что убытки «Укрзализныци» от пассажирских перевозок только в первой половине этого года составили около 3,5 миллиарда гривень.
Кстати, проезд по украинской железной дороге самый дешевый среди стран СНГ.
Беседовала Анна МОЛЧАНОВА, «Орбита плюс»