Вместе с автомобилями на иностранных номерах в Украину хлынули и подержанные шины известных брендов, стоимость которых вполовину дешевле новых. Как выбрать б/у покрышки из Европы, Вестям рассказали эксперты: автоинструктор школы экстремального вождения Владимир Рыбалко и независимый автоэксперт Дмитрий Лучко.
Покупайте только после личного осмотра
Очень опасно и неосмотрительно приобретать покрышки через интернет и сразу же за них платить. Найдя в Сети объявление о продаже подходящей резины, если вы лично не можете подъехать для осмотра, договоритесь с продавцом, что вы оплатите шины наложенным платежом после их получения и осмотра. Продавец, уверенный в качестве своего товара, согласится на такую сделку.
Сразу же отбраковывайте покрышки, на которых есть латки или залысины. Затем проверьте их на наличие микротрещин. Выявить такие можно при помощи лупы. Первая причина появления микротрещин — неправильные условия хранения, из-за которых эластичность резины пропадает, и она ссыхается и твердеет, а значит, становится небезопасной для езды в мороз. Вторая причина — солидный «стаж» резины, даже если у нее не закончился срок годности.
DOT-код должен быть одинаковым на всех четырех колесах
Обратите внимание на данные, указанные на боковой части покрышки. Они должны быть полностью идентичны на всех четырех колесах. В противном случае, даже при идентичном протекторе и одинаковой степени износа, отличие в данных — это сигнал о том, что колеса сняты с разных автомобилей. А значит, на них была оказана разная нагрузка и были разными условия эксплуатации.
Следовательно, и запас прочности у каждой покрышки будет разным. Особое внимание обратите на четырехзначное число на боковой части колеса. Последние две цифры должны быть не менее 12. Это вызвано тем, что б/у резина должна быть не старше пяти лет. Например, часть DОТ-кода 4915 означает, что резина была произведена на 49-й неделе 2015 года. Мы видим, что шинам два года и срок годности не подходит к концу, поэтому их можно рассмотреть как вариант для покупки.
Глубина протектора – не ниже отбойника
На качественной резине в ламели по центру колеса есть так называемый отбойник — небольшой квадратик, вставленный в ламель покрышки. По нему можно определить степень износа резины. Если протектор почти сравнялся с этим отбойником, то шина изношена практически на 100%.
Глубина протектора хорошей зимней резины должна быть не менее 4 мм, но на глаз износ протектора определить сложно, поэтому продавец, готовый подтвердить качество товара, при вас проведет измерения глубиномером. Замеры протектора шины следует проводить в трех местах: по бокам колеса и посередине. При этом показатели должны быть одинаковыми.
Важно, чтобы износ протектора был одинаков с обоих краев
Делая замеры глубиномером, обратите внимание, чтобы износ протектора был одинаков с обеих сторон покрышки. Если на предыдущем автомобиле был неправильно отрегулирован развал-схождение, то с одного края шина будет стерта больше. Купив такую резину, вы не только увеличиваете риск потерять управление автомобилем на скользкой или мокрой дороге, но и со временем такие шины могут попросту «выстрелить», ведь на краях резина стала намного тоньше, чем нужно. Кроме того, если шины будут с одной стороны изношены больше, на ходовые узлы вашего автомобиля будет оказывать допнагрузка, а это чревато выходом из строя подвески и, соответственно, дополнительными расходами на ее ремонт.
Приобретайте шины у продавцов, которые дают гарантию
Повреждения корда или начинающие вылезать шишки трудно заметить, пока покрышка не надета на диск и колеса не накачаны. Поэтому уверенные в качестве своей продукции продавцы предлагают клиентам гарантию после установки в течение минимум двух дней.
Таким образом, купив б/у резину, покупатель едет с ней на СТО. И если в процессе монтажа специалист увидит, что после балансировки колес осталось биение руля, или при накачке колес на покрышках начала вылезать грыжа, или стали видны мини-порезы — продавец гарантирует, что вернет за колеса деньги или обменяет их на другие.
Сегменты протектора резины должны прожиматься пальцами
Проверить, не подходит ли срок годности зимней резины к концу, можно на ощупь. Для этого попытайтесь прожать сегмент протектора, захватив его большим и указательным пальцами за канавки по сторонам. Если резина хорошо прожимается, значит в ее составе достаточно каучука и она не потеряла свою эластичность из-за неправильного хранения или эксплуатации свыше пяти лет. Следовательно, такая резина на морозе не будет дубеть, и автомобиль не потеряет управление из-за того, что резина начнет скользить.
Прожимая покрышку, обратите внимание на ее чистоту. Те шины, которые хранились правильно, будут чистыми — без грязи, камешков и кусочков асфальта, застрявших в протекторе. На ощупь резина должна быть маслянистой — это признак того, что перед хранением покрышки промыли и обработали специальным силиконовым составом, который защищает их во время хранения от обветривания и высыхания.
Для езды по городу подойдет нешипованная резина с ассиметричным протектором
Для езды в нашем климате не подходят шипованные колеса. Во-первых, они при движении по мокрому асфальту будут сильно шуметь, во-вторых, если ехать по дороге без наледи, сцепление таких шин с дорогой будет плохим, ведь шипы не будут впиваться в асфальт.
Для городских условий, где коммунальщики чистят дороги от снега, оптимальной будет зимняя резина с ассиметричным протектором. Во-первых, такие покрышки стираются с обоих краев равномерно, а значит, даже подержанная резина при «подуставшем» протекторе не станет оказывать дополнительную нагрузку на подвеску. Кроме того, такие покрышки благодаря особенному строению протектора, лучше отводят воду из-под пятна сцепления резины и дороги. А в городских условиях, где выпавший снег быстро тает, образуя снежную кашу и лужи, такая резина будет уместнее.
