В 2018 году на ремонт дорог, межквартальных проездов и тротуаров, а также отсыпку дорог частного сектора в Покровске было потрачено около 50 миллионов гривен. Однако в феврале сошел снег, и дороги предстали во всей красе – в глубоких ямах и выбоинах. Почему их не удается привести в порядок раз и навсегда? В этом разбиралась телекомпания «Орбита».
13 февраля, в день акции протеста автомобилистов, городской голова Руслан Требушкин признал, что дороги в Покровске действительно плохие. Построенные более 30 лет назад, многие из них исчерпали срок службы и нуждаются в капитальном ремонте. Однако, по словам городского головы, сделать все и сразу не получится – на это не хватит средств ни в местном, ни в областном бюджете. Ямочный ремонт, который постоянно выполняют коммунальные службы и подрядные автодорожные организации – мера временная, но вынужденная.
«Только на решение основных вопросов с состоянием покрытия на центральных улицах необходимо около 50 миллионов гривен, – говорит Руслан Требушкин. – Однако сказать, что после этого дороги станут намного лучше, нельзя. На этих же участках, но только в других местах, снова начнут появляться ямы. А чтобы отремонтировать должным образом все дороги Покровска, нужно найти порядка двух миллиардов гривен».
Сейчас, до наступления благоприятной погоды и начала работы асфальтных заводов, самые глубокие выбоины на дорогах Покровска ремонтируют так называемым хозяйственным способом – закладывают камнями, кирпичом и старой тротуарной плиткой. Власти и коммунальщики пока не видят иного способа избежать аварий с возможными тяжелыми последствиями для жизни и здоровья людей.
В прошлую субботу Руслан Требушкин поставил задачу – сделать дороги пригодными для проезда в течение двух недель.
В среду, 20 февраля, жилищно-коммунальный отдел Покровского горсовета организовал выездное совещание, посвященное состоянию дорог – с местными депутатами, представителями Координационного комитета самоорганизации населения и СМИ. В качестве консультанта по приглашению ЖКО в объезде участвовал начальник производственно-технического отдела ДП «Донецкий облавтодор» Василий Бизбиз. Несмотря на то, что о предстоящем осмотре дорог было объявлено заблаговременно, во время сессии горсовета 15 февраля, на приглашение откликнулось всего три депутата.
В течение двух часов рабочая группа проехала микроавтобусом по улицам Защитников Украины (Днепропетровской), Шоссейной (Артема), Прокофьева (Ленина), Железнодорожной (Шота), останавливаясь на проблемных участках.
«Цель сегодняшнего выездного совещания – осмотреть состояние дорог, проверить, как сохранились участки после текущих ремонтов, выполненных в 2018 году. Также мы хотим услышать компетентное мнение и рекомендации независимого представителя «Облавтодора» по поводу наиболее оптимальных способов ремонта в текущем году – ямочного, текущего или капитального», – сообщила начальник ЖКО Елена Юзипович.
Участники объезда осмотрели несколько участков, отремонтированных в прошлом году большими картами с применением дорожной фрезы. По словам Елены Юзипович, на такой ремонт из местного бюджета в течение года было потрачено около 6 миллионов гривен. Остальные проблемы устранялись текущим ямочным ремонтом.
Как выяснилось, «латки» большими картами пережили зиму успешно. Как и места с дорожной «паутиной», обработанные специальной скрепляющей смесью с помощью спецмашины «УЯР». Ямы на месте обработанных трещин в дорожном покрытии не появились. Однако возникли на соседних участках.
«В условиях низкой температуры может проводиться только аварийно-ямочный ремонт, – говорит Василий Бизбиз. – Его цель – обеспечить безопасные условия проезда для всех участников дорожного движения. Такой ремонт, безусловно, кратковременный и не заменяет текущего с укладкой асфальта. Но если он на месяц, день или даже час исключит опасность аварий – выполнять его нужно: закладывать ямы любыми подручными средствами, заливать возникающие трещины. Аварийной считается ямка глубже 5 сантиметров. К сожалению, основная часть дорожной сети Покровска построена более 30 лет назад, часто пропускались сроки текущих ремонтов. Поэтому сегодня мы наблюдаем стремительное разрушение дорог. Чтобы исправить ситуацию, только аварийно-ямочными и текущими ремонтами не обойтись. Городским властям придется изыскивать средства – немалые – на поэтапные капитальные ремонты».
Специалист «Облавтодора» также заметил: общая проблема дорог всей Украины в том, что их проектная мощность рассчитана на нагрузку максимум ЗИЛов с прицепом. Однако спустя десятилетия после строительства эти дороги были разбиты огромными потоками тяжеловесного транспорта. К тому же, с годами меняются климатические условия. Сегодня в осенне-зимний период количество температурных переходов через ноль достигает 50 – что также не может не сказываться на состоянии дорожного полотна.
По словам Василия Бизбиза, современные дорожные технологии далеко ушли от применявшихся в 70-80 годы прошлого века. Вместо щебнево-дегтевых смесей теперь используется асфальтобетон с добавлением современных вяжущих веществ импортного производства, улучшающих стойкость покрытия.
«Все дороги Покровска находятся в коммунальной собственности, на балансе КП «УГХ», – рассказала Елена Юзипович. – Город готовит сразу несколько проектов капитального ремонта главных дорог. На сегодняшний день уже прошли экспертизу и поданы на финансирование в Европейский инвестиционный банк два проекта: реконструкции улицы Шоссейной (бывшей Артема) – на 1 февраля 2018 года он стоил 73 миллиона гривен, а также улицы Добропольской стоимостью 53 миллиона. Помимо замены покрытия, в проектах предусмотрены водоотведение, освещение, тротуары. В них заложена средняя заработная плата 7,5 тысячи гривен – хотя сегодня в дорожном строительстве она уже составляет 9,5 тысячи. За год выросли цены на материалы и энергоносители. Поэтому очевидно, что стоимость проектов не окончательная».
Елена Юзипович напомнила, что в стадии разработки находится еще несколько приоритетных проектов – капремонта путепровода «Западный» (улица Защитников Украины), улиц Шоссейной, частично – Европейской, Шевченко и Маршала Москаленко, а также путепровода у станции Новая. Их реализация также планируется за инвестиционные средства.
По словам руководителя ЖКО, стоимость капремонта одного квадратного метра составляет в среднем 850 гривен, ямочного – 350-400 гривен, в зависимости от размера повреждений и необходимости задействовать ту или иную технику. Гарантия, которую дает подрядчик при выполнении текущего ремонта, составляет один год, капитального – десять.
«Сегодня мы обеспечиваем пригодное для проезда состояние городских дорог. Параллельно объявлены тендеры на выполнение текущего ямочного ремонта центральных дорог на 2019 год, – рассказала Елена Юзипович. – Дополнительно ремонты будут проводиться после утверждения программы «200-200-200». В частном секторе предусматривается отсыпка улиц и асфальтирование заездов с центральных дорог, на которых есть твердое покрытие».
По словам руководителя ЖКО, в 2019 году на дорожные работы (включая выполненные по программе «200-200-200») из городского бюджета планируется направить 40 миллионов гривен.
