Главную государственную инспекцию на автомобильном транспорте сменила Укртрансинспекция. Согласно указу президента, она получила еще и дополнительные полномочия. Укртрансинспекцией внесены предложения на рассмотрение изменений в ряд законодательных актов для повышения безопасности на наземном транспорте, а именно: в части введения лицензирования грузового автотранспорта, введение предлицензионной проверки, повышение стоимости лицензии на перевозки.
Глава Управления Укртрансинспекции в Донецкой области Игорь Елисоветский ответил на злободневные вопросы жителей области.
Петр Иванович, Макеевка:
– Игорь Юрьевич, надо понимать, что теперь вы будете конкурировать с ГАИ?
– Скорее, работать в контакте. Как и с прокуратурой, налоговой службой и другими силовыми структурами. Дорожная инспекция – одно, транспортная – несколько другое. Мы осуществляем надзор за соблюдением государственной политики по вопросам безопасности на автомобильном транспорте общего пользования, которому выдана лицензия, городском электрическом и железнодорожном транспорте, эксплуатации автомобильных дорог общего пользования, дорожном строительстве, эксплуатации дорог и даже размещении тех же банальных рекламных щитов, о которые, если они установлены неправильно, разбиваются автомобили. С 1 сентября начали выдавать разрешения на движение нашего международного транспорта по дорогам зарубежных стран.
Семен Кадов, Горловка:
– Когда в нашей области начнут цивилизованно, по профессиональным признакам, отбирать водителей и кондукторов? А то ведь порой такого наслушаешься и насмотришься…
– Согласен, поведение и даже внешний вид некоторых из них – это бич: в шортах, сигарета в зубах, мобильник в ухе… Могу заверить: до конца года на государственном уровне будет решен вопрос о введении профессии «водитель коммерческого транспорта». Будут учить тому, и как выглядеть, и как себя вести, и другим вопросам, связанным с пассажирскими и грузовыми перевозками. С «бордюрщиками» и нелегалами намерены разобраться. Я уже беседовал по этому поводу с начальником налоговой службы области, с руководством областной прокуратуры. Будем организовывать совместные бригады для рейдовых проверок, в том числе и нелегальных перевозчиков. Мы все говорим, как хорошо в Европе, так давайте жить по-европейски в нашей родной стране. Большие надежды связываем и с тахографами – приборами, отслеживающими режим труда и отдыха водителей. Это очень важно. Чтобы не было трагедий, как в Чернигове, где водитель просто уснул за рулем. «Ночующая» под окнами маршрутка – тоже нарушение безопасности. И к автошколам будут повышены требования – некоторые из них превратились в пункты по выдаче прав.
Грубость и льготные «головы»
Любовь Андрющенко, Донецк:
– Недавно столкнулась с откровенным хамством водителя в автобусе 7-го маршрута. Он «качал права», три раза останавливался и отказывался ехать дальше, придумав, что на задней площадке есть «заяц». Я его лицо запомнила. Люди очень возмущались. Кому жаловаться в таком случае?
– Вы уже пожаловались. Но по словесному портрету работает только милиция. Самый оптимальный вариант – по горячим следам обратиться к нам с письменным заявлением, где и номер автобуса указать, и, желательно, фамилию грубияна. Адрес: Донецк, ул. Лагутенко, 14, 7-й этаж. Буквально на днях приходил жалобщик по такому же вопросу на маршруте №103 «Крытый рынок – Желанное». Так собственник транспорта по нашему требованию уволил водителя-хама.
Валерий Николаевич, Селидово:
– Наш городской автобус ходит от 11-го квартала до ж/д. Три дня в неделю (вторник, четверг, пятница) льготники ездят бесплатно, в остальные должны выложить денежки – по 2 грн. Разве это правильно? (С аналогичным вопросом обратилась Лилия Григорьевна из пос. Энергетиков, г. Славянск, Татьяна Б. из Авдеевки).
– Перевозка льготных пассажиров – больная тема. Заверяю: никто выгонять льготника из салона не имеет права. Закон не ограничивает количества таких пассажиров. Но тут палка о двух концах. У меня есть данные по одному крупному перевозчику в Мариуполе. Динамика его потерь только растет: от 80 тыс. грн. в 2006 году до 900 тыс. грн. в минувшем. За полгода в этом уже набежало более 500 тыс. грн.
Каждому пассажиру – по мягкому месту!
Юрий Д., Донецк:
– У нас в Админпоселке, на ул. Шахтерской славы, в часы пик невозможно зайти в автобус 7-го маршрута. Он забит под завязку от конечной остановки. Машин явно не хватает. Можно ли как-то повлиять на эту ситуацию?
– Формированием маршрутной сети наша инспекция не занимается. Другое дело, если речь идет о безопасности перевозок. Когда идет маршрутка, а в ней двери не закрываются из-за того, что люди висят, как виноград, вступает наша юрисдикция. Как и в вопросе соответствия статусу передвижного средства. В маршрутном такси пассажиры должны только сидеть. Так что по каждому конкретному случаю нарушений сигнализируйте, разберемся. Что касается срыва графиков, разрыва маршрутов – пишите об этом городскому голове.