Донецкая железная дорога: какие сюрпризы ожидают пассажиров?

За последний год в жизни одного из главных звеньев транспортного комплекса страны произошли кардинальные изменения, которые коснулись как пассажиров, так и самих железнодорожников. С одной стороны, идет серьезная модернизация инфраструктуры, улучшается уровень обслуживания клиентов, с другой – сокращается количество поездов и маршрутов. Обо всех новшествах в работе самого мощного в Украине железнодорожного предприятия нам рассказал начальник пресс-службы Донецкой железной дороги Владимир Селиванов.

 

– В последнее время в работе железной дороги произошли не очень приятные для пассажиров изменения. К примеру, продажа билетов теперь производится по мере заполнения вагонов, сокращено количество поездов и маршрутов. Многие интересуются, с чем это связано.

– Необходимость в изменениях в работе железнодорожного транспорта назрела очень давно. Наши коллеги из России, Беларуси и Казахстана еще больше десяти лет назад начали прибегать к подобным мерам. Железнодорожные перевозки с каждым годом становятся все более убыточными. Потери Донецкой железной дороги, связанные с перевозкой пассажиров в поездах пригородного сообщения и дальнего следования, за 11 месяцев прошлого года превысили 750 миллионов гривень. Это колоссальные средства!

Убыточность обусловлена многими факторами: высокой себестоимостью, социально ориентированными, низкими в сравнении с другими видами транспорта – автобусным и авиасообщением – тарифами, широким спектром льгот на проезд. Сейчас льготами на железнодорожном транспорте пользуются 26 категорий населения, 89,7 процента пассажиров поездов пригородного сообщения – льготники.

Сегодня «Укрзалізниця» проводит оптимизацию пассажирского сектора, идут работы над новой картой железнодорожного сообщения. Система движения пассажирских поездов оставалась неизменной еще с советских времен – при том, что за это время значительно развились другие виды пассажирского транспорта: появилось много различных автобусных маршрутов, авиасообщение. Практически все железнодорожные маршруты дублируются автобусными, и это не дает возможности эффективно развиваться ни тому, ни другому виду транспорта.

Сегодня железнодорожники разработали автоматизированную систему, которая анализирует пассажиропоток. Учитывается количество пассажиров в каждом поезде, остановки, посадка-высадка и прочее. Именно на основании анализа и с целью уменьшения убытков, связанных с пассажирскими перевозками, «Укрзалізниця» пересмотрела графики движения и сократила поезда, которые не пользуются спросом у пассажиров и приносят железной дороге убытки. Осенью прошлого года были отменены пять поездов: Ясиноватая – Херсон, Луганск – Кривой Рог, Луганск – Киев, Мариуполь – Львов и Мариуполь – Липецк.
С 1 ноября 2011 года внедрена система автоматизированного регулирования реализации мест в зависимости от наполняемости вагонов. Такое нововведение позволяет последовательно и равномерно заполнять вагоны, эффективно их использовать. Незадействованные вагоны отцепляются и вводятся в состав поездов, которые пользуются повышенной популярностью.

– Какими новинками «Укрзалізниця» может порадовать своих пассажиров? Можно ли сегодня говорить о повышении качества обслуживания?

– Самое главное нововведение – внедрение ускоренного движения пассажирских поездов: в этом году «Укрзалізниця» получит десять современных поездов «Hyundai», которые будут курсировать между Львовом, Киевом, Харьковом и Донецком.

Кроме того, специалисты железнодорожной отрасли разработали новую систему классификации пассажирских поездов. В ее основе лежат новые критерии оценки качества услуг. Уже в недалеком будущем логистика пассажирских перевозок будет построена по европейскому образцу: несколько оборотов дневных поездов, пересадочные пункты (хабы) – все быстро, комфортно и в современном подвижном составе. Планируется разделить вагоны на классы: бизнес, стандарт и эконом, чтобы поездки были доступны пассажирам с разным достатком. Мы детально изучаем европейский опыт, и думаю, что пассажиры нам скажут спасибо.

– Ожидается ли повышение стоимости проезда?

– Вопрос повышения тарифов в поездах дальнего следования находится вне компетенции отдельно взятой железной дороги или «Укрзалізниці». Он решается на уровне Кабинета Министров Украины. Тарифы в поездах пригородного сообщения могут изменять областные государственные администрации. В частности, повысить стоимость проезда в поездах Донецкой железной дороги могут Донецкая и Луганская облгосадминистрации – предприятие расположено на территории этих областей.

В данный момент вопросы повышения тарифов в поездах дальнего следования и пригородного сообщения не рассматриваются.

– Где и каким образом, кроме железнодорожных касс, можно приобрести билеты?

– Кроме предварительных касс, расположенных в городах и на вокзалах, проездной документ можно заказать и оплатить через Интернет. На сайте e-kvytok.com.ua можно ознакомиться с информацией о наличии свободных мест в поезде и стоимости проезда, времени отправления и т.д. Ну и, конечно же, выбрать себе любое понравившееся место.

Сегодня «Укрзалізниця» рассматривает множество вариантов продажи билетов. Один из них – терминалы самообслуживания, наподобие банкоматов. В терминале можно будет оплатить необходимый билет и сразу же его получить, а проводники с помощью специальных считывающих устройств удостоверятся в его действительности. То есть планируется полностью избавить пассажира от хлопот в виде поездок на вокзал, стояния в очереди и пр. Все будет быстро и комфортно, в удобное для пассажира время.

– Донецкая железная дорога стала одним из масштабных объектов, которые необходимо подготовить к Евро-2012. Расскажите о ходе выполнения работ, в частности, о модернизации участка Лозовая – Славянск – Донецк.

– Этот участок протяженностью 213 км входит в транспортный коридор скоростного движения пассажирских поездов Львов– Киев – Полтава – Донецк. По нему будут курсировать ускоренные поезда «Hyundai», способные развивать скорость до 160 км/ч. Для Донецкой железной дороги задача усложняется тем, что скоростной участок проходит через территорию с высокой концентрацией промышленных предприятий. Здесь объекты железнодорожного транспорта стеснены городскими постройками, рядом со скоростным участком находятся различные инженерные сооружения.

Для того чтобы поезд мог двигаться со скоростью 160 км/ч, меняется профиль пути, спрямляются кривые, заменяются рельсы и шпалы, ремонтируется водоотвод. На участке уже оздоровлено свыше 190 км пути, в том числе проведена модернизация 86,2 км.

Кроме того, переоборудовано свыше 266 км контактной сети, заменено около 1800 опор. До конца года энергетики проведут модернизацию четырех тяговых подстанций.

На протяжении всего участка приводятся в порядок полосы отвода, переезды, станции, посадочные платформы. Для того чтобы обезопасить пассажиров, на 41 платформе установят звуковую сигнализацию, предупреждающую о прохождении поезда.

– Во время проведения матчей чемпионата пассажиропоток значительно возрастет. Что в связи с этим планируется предпринять? За какое время до поездки можно приобрести билеты?

– Сейчас приобрести проездной документ можно за 45 суток до отправления поезда. «Укрзалізниця» рассматривает возможность увеличения времени предварительной продажи билетов до 90 суток, а также введения системы скидок – когда стоимость билета будет зависеть от того, за какое время до даты отправления поезда он был приобретен. Но пока все это в планах.

Донецкая железная дорога активно работает над модернизацией вокзального комплекса «Донецк». Сегодня его пропускная способность – 700 человек. Ежесуточно обслуживается порядка 17 тысяч пассажиров. По нашим прогнозам, во время проведения матчей Чемпионата Европы-2012 пассажиропоток существенно увеличится: треть туристов прибудет к нам именно железнодорожным транспортом. Чтобы обслужить такое количество людей, необходимо увеличить вместительность вокзала, чтобы он мог принять в три раза больше пассажиров, чем сейчас.

Назрела и необходимость строительства объектов для обслуживания пассажиров, следующих в пригородном направлении, ведь действующий вокзал работает практически на пределе своих возможностей. План реконструкции предусматривает строительство нового пригородного вокзала пропускной способностью 400 человек и малого конкорса (крытого перехода через пути) для перехода пассажиров на повышенные платформы пригородного движения. Благодаря изменению их высоты пожилым пассажирам, которым сложно подниматься в вагон по ступенькам, будет удобно садиться в поезд.

Кроме того, в рамках реконструкции построен транзитный вокзал пропускной способностью 150 человек, большой конкорс для основного здания действующего вокзала на 1700 человек, и проводится реконструкция существующего здания вокзала «Донецк». Сейчас правое крыло полностью восстановлено в своем первозданном виде, активно ведутся реставрационные работы в левом крыле основного здания вокзала.

Изменения коснулись не только внешнего вида, но и всей инфраструктуры вокзального комплекса – путей, систем сигнализации и связи, нового поста электрической централизации, перронов, платформ, залов ожидания, торговых комплексов, паркингов и многого другого.

Также мы планируем создать полноценные условия для пребывания на вокзале лиц с ограниченными физическими возможностями. В частности, будет выделен отдельный зал для обслуживания инвалидов, обустроены специализированные лифты, эскалаторы и прочее. В целом на новом вокзале будет 26 эскалаторов и 26 лифтов.

После реконструкции вокзал примет современный вид и займет достойное место среди аналогичных европейских объектов. Для удобства иностранных пассажиров вся информация будет дублироваться на английском языке, в том числе по громкоговорящей связи, а обслуживающий персонал пройдет специальные курсы обучения.

Вокзал «Донецк» будет совмещать два архитектурных стиля – сталинской эпохи (старое здание вокзала) и так называемый хай-тек (новые сооружения).

Положительные перемены ощутят и все жители Донецка, ведь строительство крупного железнодорожного пассажирского комплекса улучшит транспортную развязку, особенно в направлениях аэропорта и стадиона. Новый вокзальный комплекс сможет обслуживать свыше 35 тысяч пассажиров в сутки и станет украшением города, его гордостью и одним из самых комфортных мест для пассажиров в Украине. Кроме того, Донецкая железная дорога предусмотрела в проекте вокзального комплекса автостанцию на ул. Артемовская.

 

Беседовала Анастасия САЛЬНИЧЕНКО, «Орбита»