В городке горняков на Днепропетровщине хоронят жертв трагедии на переезде. Хозяин роковой маршрутки – в бегах; в виновности водителя есть сомнения, а его вдову поддерживает весь город.
Вчера в Марганце похоронили восьмерых жертв автокатастрофы, произошедшей 12 октября. Похороны продлятся еще два дня – число жертв достигло 44 человек, среди них – семилетний мальчик и двое мальчиков-подростков. Еще 9 человек находятся в днепропетровской больнице им. Мечникова.
На некоторые семьи обрушилось двойное горе: вместе с 15-летним Максимом Миусским погибла его мать Вера Миусская; потеряли жизнь две супружеские пары – Валентина и Анатолий Бидняк и Юрий и Наталья Сметанко. Трагедия затронула весь Марганец – в поселке Городище, входящем в черту города, откуда направлялась роковая маршрутка, у многих есть родственники или знакомые.
Вчера «Газета по-киевски» дозвонилась домой первому машинисту 47-летнему Александру Могильному. Он живет в Никополе и много лет водит поезда. Трубку взяла жена Александра.
– Муж пришел во вторник домой только в два часа ночи. Его весь день допрашивали, не покормили и даже чая не дали. Ничего мне не рассказывал, только повторял: «Я уже ничего не мог сделать, у меня в ушах стоят крики пассажиров…»
Сутки спустя о трагедии на переезде между основной частью Марганца и Городищем напоминал только букет живых цветов – это первое, что бросилось в глаза корреспонденту «Газеты…». Поезда шли по расписанию, автотранспорт спокойно пересекал переезд. Рабочие укладывали новую железобетонную плиту взамен разбитой во время аварии. Однако утро отличалось от обычного: в сторону Городища одна за другой направлялись машины с похоронными венками в салонах.
Кто виноват в трагедии? Хотя в городе только об этом и говорят, ответа пока нет. Водитель маршрутки Николай Гречко погиб вместе с пассажирами. А хозяина ЧП «Ивасенко» – автопредприятия, где работал Гречко с августа этого года – частного предпринимателя Илью Ивасенко на момент сдачи номера «Газеты…» в печать разыскивали правоохранители. У него было всего два автобуса, которые ездили из Марганца в Городище. Второй по-прежнему ездит по маршруту, а расплющенный всмятку «Эталон» отвезли на экспертизу.
В ЧП «Ремсервис», специалисты которого ежедневно проверяют состояние здоровья водителей общественного транспорта разных предприятий и исправность их автобусов, о погибшем Николае Гречко, который проработал у Ивасенко неполных три месяца, отзываются хорошо: спокойный, адекватный водитель. Во вторник он, как обычно, прошел медицинское освидетельствование и инструктаж, его маршрутку осмотрел механик и выпустил в рейс.
Коллеги погибшего выдвигают свою версию катастрофы. Другие водители в момент визита «Газеты…» находились в пути, поэтому мы поговорили с главным бухгалтером Натальей Тертичной.
– Мы предполагаем, что Гречко, увидев на переезде электричку, которая двигалась с правой стороны, остановился, чтобы пропустить ее. Поэтому у него и было время выйти из маршрутки, немного постоять – на это указывают и свидетели, – рассказывает Наталья. – Пропустив поезд, Гречко тронулся с места, не заметив локомотива, который вне всякого расписания ехал с левой стороны. Почему опытный водитель его не заметил? Возможно, он принял переднюю часть электровоза за «убегающий» хвост электрички, поскольку они одинаковой расцветки – зеленый с красным.
Еще один факт: говорят, что звуковая сигнализация на злополучном переезде нередко звенела попусту, возможно, из-за замыкания. И водителям часто приходилось выходить из машин смотреть – приближается поезд или нет, так что Гречко здесь не исключение.
Вчера «Газета…» побывала в доме у погибшего водителя. Вдова, Тамара Гречко с красными глазами держится из последних сил.
– Я проплакала всю ночь и все думала, как такое могло случиться?.. Муж 35 лет за рулем, работал и дальнобойщиком, и на обычной грузовой машине; и такси водил, и маршрутки, и даже мэра возил… Ездил даже по дорогам-серпантинам в Армении, когда участвовал в ликвидации последствий землетрясения в Спитаке в конце 80-х годов… Сейчас у меня телефон разрывается – все звонят, сочувствуют. Колю в Марганце прекрасно знают – он всю жизнь прожил здесь, а родом он как раз из Городища. Как он мог не послушать пассажиров, которые якобы кричали ему перед переездом «Стой, куда едешь!»?! Думаю, что выжившие люди, которые были в состоянии шока, не могут вспомнить, когда именно они кричали – перед переездом или когда микроавтобус уже стоял на железнодорожном пути: возможно, маршрутка заглохла из-за неисправности.
Двух пассажиров злополучного рейса, которые пострадали менее всего, от верной гибели спасло только то, что сидели они в задней части автобуса.
33-летняя Оксана Бойченко работает в Марганце парикмахером. В тот день ехала на работу.
– Я села в автобус на конечной, заняла место на задней площадке. Знала, что рейс – льготный и салон будет забит под завязку. Обычно на него стараются попасть бабушки и дедушки. Кому на базар надо, кому в собес, – вспоминает то страшное утро Оксана.
По словам женщины, когда подъехали к переезду, автобус вначале остановился, водитель вышел. Интересно, что выжившие не подтверждают, что перед локомотивом проехала электричка – люди помнят только приближающийся поезд.
– Очнулась я на земле, – продолжает Оксана. – Помню, знакомая откуда-то появилась, стала оказывать помощь. Помню, попросила положить травмированную руку ровно, чтобы не так больно было, – вспоминает женщина.
По словам ее гражданского мужа, который находится в палате вместе с Оксаной, в то утро световая и звуковая сигнализация на переезде работала исправно – он в этот день ехал по переезду в 6 часов утра.
Андрею о трагедии сообщила знакомая супруги, которая и оказала первую помощь женщине. Андрей говорит, что прилетел на такси к месту ДТП уже через полчаса после того, как все случилось. «Скорая» подъехала позже.
Дмитрий Олейник, управляющий местного отделения банка, также ехал в тот день на работу.
– Народу набилось столько, что мне пришлось ехать на последней ступеньке задней двери. Может, это и спасло, – говорит парень. Его мама Татьяна с трудом сдерживает слезы: в злополучном автобусе погибли ее тетка, двоюродный брат и племянник.
– Марганец – черный сейчас, – вздыхает Татьяна Ивановна.
Тем временем, в Киеве траур отметили комедиями и стриптизом
Из-за трагедии в Марганце вчера в стране был объявлен траур. Все спортивные и развлекательные мероприятия было рекомендовано отменить. Прислушались к указанию свыше только несколько телеканалов, да организаторы «Недели моды». Другие показывали по телевизору развлекательные передачи, клубы проводили вечеринки, в кинотеатрах продолжали демонстрировать фильмы с сомнительными шутками, например американскую комедию «Жизнь как она есть» в «Жовтне».
В кассе Молодого театра нам ответили по-одесски: «Какой такой траур? Представление вечером будет, не волнуйтесь». В ночном клубе «Сори, бабушка» в среду вечером мужской день, естественно с женским стриптизом, в клубе «Патипа» – «дискотека ХХ века». Вечеринки никто не отменял, как и концерт знаменитого испанского тенора Хосе Каррераса.
Зато прием по случаю открытия «Недели моды» перенесли на три часа позже. Показ коллекции Ксении Марченко в ресторане-клубе «Делюкс» организаторы назначили на 23.30, вроде как уже следующий день, а не траурный.
В основном к рекомендациям прислушались телеканалы. Так, на «Первом национальном» из эфирной сетки выбросили четыре развлекательных передачи, на «Интере» из сетки убрали анонсы развлекательных передач, но оставили в вечернем прайме передачу «Разбор полетов. Украинская порнозвезда».
«Газета…» подсчитала
Самый «крутой» шлагбаум стоит 4,5 тыс. евро
В Украине – 5662 ж/д переезда, в том числе 1457 – с дежурными, 2827 – без дежурных, но с сигнализацией, 1386 – без дежурных и без сигнализации. На один переезд требуется 4 дежурных (график работы – день, ночь, двое суток выходных). Минимальная зарплата дежурного, или же «стрелочника» – 1,5 тыс. грн (без опыта работы, по данным сайтов по трудоустройству). Сам шлагбаум стоит от 900 до 4,5 тыс. евро, в зависимости от длины, плюс 800 грн – установка. (по расценкам одной из фирм, занимающихся установкой шлагбаумов). Итого: чтобы оборудовать шлагбаумами и поставить дежурных на 1386 переездах, понадобится до 65 млн грн.